To je hezký počin kolegů ze stařičkého mocnářství - muzejní mašině užitečně vypálit pavučinu ve výfuku !
Muzejní mašinka nemůže pořád jen stát, musí se s tím občas pohnout. A je-li provozní, pak v optimálním intervalu "zatopit" pod kotlem, protáhnout ji, zahřát ten starý dobrý dvoutakt a profoukat trakčáky horkým suchým vzduchem. Samozřejmě zatěžovat s citem !

Fíha...tak toto je vzácnosť, ale voľakedy pred pádom železnej opony chodili asi bežne do Břeclavi??? Ad "černovec" áno je to ponorkový motor GM 567c General Motors Licencia (ak vieš po nemecky, tu je o mašinách viac - U-Boot je ponorka v preklade):

Von der dieselelektrischen Reihe 2050 wurden 18 Stück beschafft. Der Sound des GM 567c (fand auch Verwendung in U-Booten) ließ bei vielen Fans das Herz höher schlagen. Die 2050.02, 04, 05 (ÖGEG) und 09 sind vor verschiedenen Nostalgiesonderzügen nach wie vor immer wieder zu beobachten.

Dovolil som si skopírovať text z jednej rakúskej stránky, snáď to nebude nikomu vadiť....je to len na objasnenie.

Ano, je to impozantně znějící dvoutakt !
Tyto 2050ky jezdily běžně po "Ferdinandce" do Břeclavi jak do elektrizace (1986), tak i po ní - vedle novějších a častějších hydraulik řady 2143. Zpočátku asi bylo málo "žehliček" řady 1063, které byly dlouho jedinými elektrikami, které k nám jezdily.
Nahodile jsem tam řadu 2050 vídal ještě v první půli 90. let, ale to už byly jen mimořádnosti a navíc byly převedeny jinam (depo Knittelfeld ?) a bylo jich snad jen 18 ks u ÖBB !