To tie morozmrdy 361.1xx nemaju ETCS? A naco to potom sprevodovali na 160 km/h. Keby rasdsej ZOP-ka kupila 7.kusov Bombardier-Traxx tak by mala 7.kusov spolahlivych masin ktore jazdia namiesto 361.0xx+.1xx z ktorych 12.kusov (zatial) stoji viac v depe a kape na trati jak jazdi.

Presne môj názor

Lenže sme na Slovensku a ZSSK,a.s. kupuje len samé šroty. Teraz bude zas 16 či koľko hentých harabúrd 381 od Škodovky. 671.011 jazdí dva dni aj s cestou a už má neviem koľkátu poruchu a zas vlastne nejazdí... 380 a 381 sú trest boží... Malé stanovište, stolička pre pomocníka je výsmech, papiere nieje kde podpísať. Do strojovne sa dá ísť až po sklopení stoličky. Sklzuje, prevodovka hučí... Proste ďalší šrot čo sa kúpi. Miesto toho sa mali kúpiť perfektné TRAXX-y s požiadavkou na odporník EDB a prevod 160 či 200. Majú perfektné pohodlné stanovište, stoličky, kopu miesta, dokonalé jazdné vlastnosti, trhá koľaje tak ťahá... Spoľahlivosť priam dokonalá... Bolo by po probléme...

Nie treba morozmrdy, dunihlavy, žoskulesy, Ešusy, Pušpúle, teda skôr Pulpúle a iné sprostosti

A keď nemáme čím voziť vlaky, lebo sme nakúpili sprostosti ? Tak si požičiame od Čechov 40 ks kovošrotov vozňov zo 60tych rokov a 5ks rušňov, ktoré sú taktiež súce do kovošrotu a za posledný rok ich neviem koľko u ČD zhorelo v presne tom istom Plzeňskom depe. To treba požičiavať a tým voziť vlaky. Aby sa tam niekto zranil, alebo aby to všetko nedošlo a zmeškávalo sa. Fico sa môže snažiť opakovať po iných štátoch, kde chcú od mlada motivovať bezplatným cestovaním k železnici, ale to by najprv musel byť u štátneho dopravcu poriadok. Hlavne čisté, v dobrom technickom stave a včas a to tu tak skoro nehrozí. To cestovanie zadarmo využijú spoluobčania a skončili sme aj tí, čo sme cestovali.

V Plzni nič nehorelo ...

Myslím, že to bolo pochopené od väčšiny, že som mal na mysli, že rušne DKV Plzeň horeli a v tomto depe sa najviac zanedbáva údržba. Nebolo to myslené, že priamo v depe zhoreli. Ale tak treba si rypnúť všakže

Samozrejme, že si rypnem, lebo keby trochu viac sleduješ obehy 754 priamo v Plzni, alebo pobočných Klatovách, tak svoje pocity o neúdržbe by si sem nevypisoval.

Radšej si mohol hneď normálne napísať čo o danej problematike vieš. Ja som písal len to, čo sa mne dostalo do uší. Stále myslím, že môžeš ešte upresniť čo o tom vieš. Ja pochopiteľne české 754 nesledujem, ale tie požiare som zachytil, neriešil som to do podrobna.

Uvedené stroje, ktoré vyhoreli, trpia neúdržnou ale depami Ceských Budejovice a Tábor.
S RD Plzen nemaju nič spoločné.

Takže by mali byť v celkom dobrom stave a spoľahlivé ?

Tie čo prídu na SK určite..... DKV Plzen patrí k tým lepším
ešte opravujem, PJ Tábor na tom podieľ vlastne ani nemá , údržbu tam robia iba Budejovice.

Ďakujem za doplnenie

- papiere je kde podpisať, o to sa neboj. Alebo dnes rušnovodiči v čechách a na SVK podpisujú na kolene?
- boli sme na stanovišti dvaja, mesiac, a zvládli sme to bez problému. Chlap na tom jazdí do dnes, a nemá z toho žiadnu traumu
- hučí to len na jednom TM, aj to v cca 40 km/h, v rámci záruky to malo byť vyriešené.
- sklz máš na všetkom, výhoda je , že tie asynchróny v sklze netrpia
- šrot to nieje, aspoň podľa kolegov čo na tom denno denne jazdia. Ale v pohode, každý má nárok na názor

Ja som mal tú česť zažiť tento stroj na nákladných vlakoch a vypočuť si názory aj ostatných, ktoré sa nestotožňovali. Ten stroj sa s TRAXX-om vôbec nedá porovnať a správne, každý má nárok na názor. Ale nepochopím, ako sa niekto môže tak ,,namotať,, na 380/381. To fakt asi len taký, ktorý dobre urobené stroje za mnoho podmienok ešte nezažili... Aj tie prepínače lacné hovoria o niečom... Celé stanovište sa nedá porovnať s TRAXX-om. Samozrejme si nato chlapi zvykli a už je to super, lebo je to rok výroby vyšší, ale to neznamená, že to je to najlepšie na svete. Pre mňa, čo som zažil rôzne stroje to nikdy nebude super-úžasné, pretože to viem porovnať a nezažil som to len pri 3 vozňovom Pušpúle.

Mám rád diskusiu, ktorá sa odvíja od toho, že diskutujúci prečíta, čo píše niekto druhý. Neviem, v ktorej časti vychvaľujem 381 , ale spoko...

V ktorej stati som napísal ,že sú super-úžasné?? Kukám, ćítam ,nenachádzam. Nevadí, niekto iný to vidí.

Dobre urobený stroj si určite zažil, keď si sa s tým viezol z šale do galanty , či to bolo aj ďalej ?? ...

PS: aké lacné prepínače ??

No celé príspevky sú mierené formou obhajoby tých rušňov.

Všetky menované stroje som zažil na niekoľko sto kilometrov za rôznych adhéznych podmienok a v rôznom ročnom období.

P.S. : Porovnaj si tie viac polohové prepínače s prevedením na TRAXX-e a pochopíš. Dokonca u EPJ 671 sa mi zdajú oveľa kvalitnejšie a na obsluhu lepšie.

Obhajoba je už len z jedného jediného titulu, o ktorom je písané v nižšom príspevku. A to je celý začiatok a koniec. A to je pridaná hodnota, ktorá začína a končí. Alebo stále sa chce písať o tom, ako Push-pulle ťahajú laminy?? Šak sa treba pri logických súvislostiach aj pozastaviť a hľadať spôsob, a nie len kydať.

fuha, no hodnotiť zapustený prepínač, ktorému trčí hore iba zárez na palec. No , neviem. To už môžeme hodnotiť loko podľa farbičiek a čistoty zvonku. Môžeme tak riešiť ergonómiu , maximálne...

Ešte raz sa pokúsim: osobne som na tom jazdil, a mne tá 381 vôbec nevadila. Robila čo mala, v depe s ňou v zásade problémy neboli. Kolegovia čo na tom jazdia, v zásade na ne nekydajú. Takisto čech nemá s ňou problém. To je môj pohľad na vec. Súkromný, pracovný, a hlavne môj. Týmto netvrdím , že niečo môže byť lepšie ... rozumieme si ??

A je vízia nahrádzať neschopné princezné za tieto rušne ? Ja nemám informácie o tom, že tieto rušne majú slúžiť na Push-Pull súpravy. Logiku to dáva, ale aj tak si myslím, že TRAXX-y na objednávku by boli rozumnejšie riešenie pre IC a R vlaky. Na Štrbe zažiť 381 a TRAXX je fakt rozdiel. 381 testovali s nákladnými vlakmi a naozaj teda nič moc to nebolo. Traxx je úplne o niečom inom. Tešilo by ma vidieť aj na Slovensku TRAXX v čele R vlaku obdobne ako v Maďarsku s tým rozdielom, že u nás viacsystémový.

A nie len jeden prepínač, ale celkovo aj tie viacpolohové prepínače. Jeden prepínač, mnoho polôh a trafiť sa pre niektorých nie je príjemné vždy. Ak na tom jazdí niekto deň čo deň, tak si samzorejme zvykne, ale prečo to má byť tak a nemôže to byť lepšie ?

O problémoch ČD 380 viem a o problémoch s 381 taktiež. Nie raz stála a nedávno v Trnave ostala aj neschopná. Neviem však o neschopnosti TRAXX-a na Slovensku. O minimálnych problémoch so Siemensom E 189 viem, ale vždy došiel podľa mojich info. Tie však pre potreby ZSSK neobhajujem. Adhézne podmienky zvláda horšie ako TRAXX a rovnako prechodovú skupinu má horšiu. Automatika s vypnutou EDB funguje taktiež veľmi zle. Ale to stanovište je väčšie, obe stoličky perfektné a prepínače aj pult podstatne lepší ako 380/381.

.. nic no. Zbytočne zabitý čas...

Veru nemajú. Hoci 361.0 majú vmax 140km/h a 361.1 vmax 160km/h, ETCS nemajú. Čo je kravina ako traky, pretože mohli dávno behať rýchliky aspoň 140km/h rýchlosťou, ale načo, 120 postačí. Rovnako mohli mať ETCS aj 362jky. Zatiaľ ho majú len 350 004,006,007,008,011,014,015,017,019.

Inak súhlasím s názorom XxX..380/381 sú hrozné, aspoň čo sa týka pohodlia rušňovodičov. Už len skrz toho by som ich tu nechcel, aj keby zrovna mali tie najlepšie trakčné vlastnosti na svete, čo pochopiteľne nemajú. Ale na pohodlí rušňovodičov nikomu nezáleží, hlavne že si niekto namastí vrecká a škodovka zarobí.

No , čo chceš Ty resp. XXX neznamená že to chce väčšina.

Skús sa popýtať Českých rušňovodičov, ako sa jazdí na 380. To že sa po nete chýria názory ľudí, čo v tom sedeli na výstave a majú výhrady skrz miesta pre pomocníka neznamená, že to stanovište je nepohodlné.

Takisto aj Traxx má neduhy, aj Škodovka aj Siemens.

Btw: ak by to bola nakoniec tá 381, tak pridaná hodnota by bola na Push-Pulloch , v prípade vykapania 263, kde 381 komunikuje po WTB s riadiacim vozňom skoro bezproblémovo.
Osobne som názoru, že 16 ks uhasí najväčší problém, a následne sa môže špekulovať nad niečim iným ako 381 .

A samozrejme, odsudzujem prerabku 263 na PP , bol to krok totálne mimo ...

Rovnako ako neznamená, že to čo chceš ty, chce väčšina. Mimochodom odpovedáš priamo kolegovi, ktorý vie o čom hovorí. A rád by som si vypočul výhrady proti TRAXX-u. Pretože tie jazdné vlastnosti sú priam božské, pohodlie a miesto ani nehovorím a stanovište a prepínače výborné. Jedinú výhodu v 380/381 vidím v automatike a EDB odporníku. Tá škodovácka automatika je fakt dobrá, ale na nej nestojí celý rušeň.

Mimochodom wagoo tiež nie je zrovna ten typ človeka, ktorý by nevedel o čom hovorí.

Na rozdiel od iných ja tu neprezentujem, čo chcem ja resp. čo by som chcel. Ja len prezentujem argument, ktorému ty zjavne nerozumieš (rozumej WTB).

Ty niesi prvý ani posledný, čo sa v Traxxe viezol, a vie zhodnotiť svoj subjektívny názor. Ten si budeš mocť vytvoriť, ak v tom budeš sedieť viac ako dve hodiny a tvoj pohľad fanúška železnice sa zmení na pohľad človeka, čo s tým robí denno-denne. Je to totiž tak, že dnes sa vozíš na Audi, a si spokojný. Nedopustíš na neho. O 5 rokov presedláš na BMW, a zistíš, že aj to má svoje čaro a prdíš na Audi. ... atď atď ..

Sú rušnovodiči, čo chvália 362/3 , lebo ... jazdia na tom, sú rušnovodiči, čo jazdia na Traxx, su spokojní lebo jazdia na tom , sú rušnovodiči, čo jazdia na 380 a sú spokojní a na 36x len kývnu rukou. Je to prirodzený jav, nad ktorým sa osobne nepozastavujem a pozerám, že poniektorý fotouchyláci to preźívajú viac ako ľudia, čo na mašinkách jazdia....

čo sa týka výberka na kúpu, ono to celé nieje len o tom, že sa kúpi ten stroj x16, ide aj o iné veci, ktorých určite vieš...

Btw: osobne sa čudujem, prečo sa nejde formou prenájmu , ale to je už otázka na iných...

Ja som v tých strojoch strávil oveľa viac ako dve hodiny a viem ich objektívne porovnať. Skôr mi príde subjektívne ak porovnáva niekto, kto sa vozí denne na tom istom a to iné zažije na dve hodiny a nie je nato zvyknutý. Ako píšeš, každý stroj má niečo svoje.

No veď viem, ale to netreba brať do úvahy. Ten prenájom by bol rozumnejší a ak by sa neosvedčil, prenajalo by sa jednoducho niečo iné a lepšie. Ale...

Odkiaľ Ty vieš, na čom sa ja denno denne vozím, a čo robím vo voľnom čase?? Ako vtip to bolo celkom dobré. Aspoň si mi dnes ako prvý vyčaril úsmev . Wau !!!

Ako pozerám, že od techniky preskakujeme k osobným invektívam, preto ... keď vieme že WTB je komunikačný protokol, ktorý dokáže pracovať v roznych pásmach tak každý výrobca si stráži to svoje. Preto si CD museli prenajať k railjetom Tauruse.

Tj , podľa teba, je lepšie mať 16 ks napr. Traxx, s ktorým budeme ťahať čo? Vagóniky a tešiť sa, že si tam môže sadnúť zácvikár resp. niekto, čo sa zdrží na stanovišti pár hodín?? Že to má fasa veľke stanovište, źe to nekĺže pri úplne fantastickej trakčnej charakteristike. Ale keď vykape 263 , tak to bude ťahať za sebou s preprahom 3 pupuš vagóniky. No pridaná hodnota jak sviňa...


PS: keď už vieš , v čom sa denno denne vozím ,posadím ťa vedľa seba na 10 min, a celkom rád budeš, keď zastavíme ..

Ja to neviem, ale nemyslím si, že dokážem tiež porovnať dané rušne, keďže som ich zažil pri skutočne rôznych situáciách všetky.

Ale tých 16 ks rušňov sa hodí práve na medzištátne vlaky, alebo rýchliky Bratislava-Košice, alebo Bratislava-Banská Bystrica. Na súpravy Push-Pull by sa mal spraviť poriadok s tým čo si vymysleli. Ja by som ,,neprepil,, výkonné a schopné rušne pre trojvozňové Push-Pull súpravy. Skôr hľadal riešenie vo vyriešení neschopnosti rušňov pre tie súpravy.