To je síce všetko pekné, ale väčšinou si rušňovodiči dajú záležať. Vozeň riadne obhliadnu a pokračujú v jazde ak nezistia značné a viditeľné poškodenia.

Daný systém ASDEK je nespoľahlivý črep ŽSR, ktorý vyhodnocuje sprostosti. Vozeň, ktorý nadskakuje, dvere na oddieloch idú vyletieť od klepotania a vibrácií je v poriadku. Vchádza vlak a na koridore je počuť rachot jak sviňa to je OK. Ale vozeň, ktorý ide plynulo a nemá žiadne nedostatky vyhodnotí ako poškodený. To je fakt úchvatné.

Ešte úchvatnejšie je ak takýto vozeň vyradíme bez akejkoľvek debaty.

Myslím, že návarky, výlupky a iné veľké nedostatky na dvojkoliach je možné spozorovať aj voľným okom. Rovnako je možné cez rukavice skúsiť hmatom teplotu (viackrát som to videl). Ak by bolo zistené, že skutočne je tam vážna závada nemám žiadny problém. Lenže ten vozeň bol v poriadku a bol špalkový a neišiel ani zabrzdený ani nič čo by bolo dôvodom jeho vyradenia.

Takýto vlak : >>odkaz (http)<< však pre ZSSK je v poriadku a môže pokračovať, ale vlak, ktorý bol podvozkovo fakt pomerne v poriadku až na malé plochy na Bdshmee(r) nie. Lebo rušňovodič povedal. Ja si takéto veci všímam a určite pri vchádzaní vlaku ten vozeň neklepotal tak, že by išiel vyletieť z koľaje.

Mimo toho, že takto stovky cestujúcich stratili svoje prípoje alebo značne meškali musela aj posádka reštauračného vozňa (posádka z Košíc) ostať v Leopoldove a čakať čo bude pretože vozeň bol nazbrojený.

Uznávam aj opačnú veriantu, že vozne naozaj v zlom technickom stave so správnym vyhodnotením systému ASDEK ostávajú mnohokrát na súprave a pokračujú v ďalšej jazde čo tiež nieje správne nakoľko vtedy sa potencionálne môže niečo stať. V prípade tejto aktuality ak by sa malo niečo stať by sa muselo jednať o inú vadu počas jazdy vlaku nezávisle od ASDEK-u. Dalo sa aj upozorniť personál aby vozeň a jeho chod sledoval a v Piešťanoch vystúpil za rušňom a povedal či je tam poznať nejaký značný problém alebo nie. Ak by bol dalo sa to vyradiť rovnako aj v tejto stanici ako v Leopoldove. Určite by však vozeň išiel ďalej...

A nikde som nenapísal, že nepostupoval podľa predpisu. Ale povedal by som to skôr tak, že si mal potrebné dokazovať čo on môže urobiť. ( Ten istý predpis mu jazdu ďalej povoľuje )

Cestujúcich nepočkala ani Fatra v Púchove... Proste vlaky BY TU MALI BYŤ ( no nie sú ) pre ľudí.

Takže rozložíme si problém do dvoch rovín a to dispečérsky a zodpovednosť rušňovodiča.

Rušnovodič: moja prvá otázka na XXXCompany je, či vie, čo sa píše v predpise V2 cl.97, no asi nie, tak si ho tu napíšeme:
Rušňovodič vedúceho HDV pri vzniku poruchy na DV v mieste,kde nie na to určený iný odborne spôsobilý zamestnanec rozhoduje o oprave alebo vyradení DV z vlaku.

To či Nixony vykazujú či nevykazujú chybovosť nerieši rušnovodič. To že "jedna babka povedala" na železnici neobstojí. Tak ako pán majster mohol byť pochválený, že šiel napriek tomu, že dostal od dispečera upozornenie, mohol byť aj strojcom neštastia. Chcem sa Ťa preto opýtať, ako by sa ti žilo spocitom, že kvoli tvojmu laxnému prístupu príde o život napr. 30 ľudí. Ako by sa Ti páčilo, keby ŤA zatvorili za všeobecné ohrozenie??? Je Ti jasné, aká zodpovednosť je na pleciach dotyčnej osoby, ktorá buď bude zlá, alebo si len vrámci bezpečnosti a plynulosti žel.dopravy koná svoju povinnosť??? Ako príklad možem uviesť nedávnu haváriu vo Francúzsku. videl si tie vozne a perón stanice?? Videl si, čo to dokáže v rýchlosti 120km/h??

Neviem ako si technicky zdatný, ale keď tu píšeš o rukavici a nahmataní plôšok na kolese, tak Ti možem zodpovedne povedať, že nevieš o čom píšeš. A tobôž nie s rukavicou na ruke. Keď Ti toto niekto povedal, musel byť sfetovaný. Pozri si niečo okolo toho, a zistíš, že sa pohybujeme v mm . Áno, v mm !!! Jednine čo možes zistiť, tak horúcobežnosť a to priložením ruky v rukavici k domčeku....

Čo sa týka problém dispečera, tak nechsapáči, v tom sa môžes vŕtať. Neviem aké majú predpisy, a je to ich problém.

Každopádne, bolo by fajn, keď už píšes kadejaké náreky, kto ako a čo odflakuje, aby si si naštudoval všetky predpisy dopravcu a poskytovateľa dopravnej cesty. Potom možeš súdiť ľudí za to, ako vykonávajú svoju činnosť. Do tej doby budeš v očiach ľudí ktorí tu čo to čítajú iba taký tárajko.

Je zbytočné sa o tomto baviť a mrzí ma, že niekto hľadá dôvody miesto spôsobov. Nemám čo ďalej dodať, prepáč. Keď to takto ďalej pôjde sami pochopíte kam sa dopracujete takýmto prístupom k cestujúcim.

To že vozňovy park je v zlom stave nemusíme polemizovať.Ver tomu, že každému majstrovi by sa lepsie jazdilo, keď by celé súpravy boli s kotúčovými brzdami, nemuselo sa riešit kopec problémov (a to rušňovodič ešte mimo toho gra problémov ako napr. sprievodcovia).

A to že niekto hľadá dôvody?? Áno, z pozície rušňovodiča je dôvod vyradiť zo súpravy neschopný vozeň. Hrdinstvo ide niekedy bokom, nakoľko sa nehráme s modelovými vláčikmi, ale s ludskými životmi a zodpovednosťou.

PS> nechcem to zľahčovať, ale poznáš to príslovie??: radšej príjsť o pol hodiny neskôr ako vôbec??