V pondelok ešte v ŽOS nemala čísla.


Marko : Ako vieš?

o rade 361 je to všeobecne známe

Ani jeden z týchto rušňov nieje prevádzkyschopný už len skrz vecí ako píše 362.001 ... Sklzovka stále nieje v poriadku a automatika, tá je skôr pre prevádzku nebezpečná... Všetky by som vrátil a neprebral kým by na Štrbu nevyšli bez jediného trhnutia s 13 vozňami v zlých adhéznych podmienkach. A preberanie by sa konalo na každý jeden kus najlepšie. Mali by už trochu dosť začať makať v tej ŽOS na odstránení chýb...

O.K. Váš názor. V pondelok som mal 12 vozov,361.002 od Košíc 100%,5 dynamika a pred Kostoľanmi som stiahol na 90% a 4 dynamiku,skrz napätiu,keď stahovala na 2600 V. Za Kysakom na vlhkom počasí dostala malý sklz,a držala cca 500-550 A a šla. Za Popradom som dal späť 100% a 5 dyn. Po Ža v pohode bez jediného chybového výpisu.Že automatika je aka je,pravda. Niekedy stačí predvídať,a vedieť čo jej trvá dlhšie,a byť trpezlivý.Ale tvrdiť,že sú neprevádzky schopné,to je silná káva.

Jones ,podľa mňa, rušeň ak sa preberie do prevádzky z výrobného závodu musí predsa mať všetko plne funkčné vrátane automatiky. Železničnej spoločnosti Slovensko,a.s. rušne r. 361 spôsobili značné poškodenie mena spoločnosti a vysoké meškania vlakov. Tento trest boží nemali skúšať na ľuďoch, ale napríklad sa dohodnúť so Železničnou spoločnosťou Cargo Slovakia,a.s., ale to by asi zo začiatku zo všetkých vlakov ťahaných rušňom 361 mali vlaky štyri...

Nedávno som šiel z PP a keď prichádzal vlak a videl som 361 v čele, dosť som sa obával o pravidelný príchod do BA. Vlak síce meškal, ale skrz križovaniu v L. Hrádku. Každopádne s tým kopaním to je pravda. Počul som, že za problémami je údajne nesprávna komunikácia softu medzi jednotlivými súčasťami.

Martin: Zbytočne zase preháňas. V jednej veci ale súhlas, že to malo byť otestované na 1 kuse, a následne ďalšie sa mali vyrábať po pripomienkovaní či už rušnovodičov či už elektronikov resp. podľa knihy závad.

Btw: Ono, ty si ešte nebol medzi nami, resp. si aktívne tlačil káčera pred sebou /či zasebou/, keď začali behať Peršingy po Česku-Slovensku. Vieš vôbec, prečo sa to volá Peršing?? ... Ak nie, tak pri najbližšej návšteve v rotunde zájdi do dielne elektronikov, a oni Ti povedia, čo sa tými mašinkami dialo...

Nemyslím,že preháňam, je 21. storočie a tým by som aj odpovedal na tú časť, čo si písal mimochodom. Samozrejme viem prečo dostali tieto rušne takú prezývku, ale teraz sú úplne iné možnosti a nemusí sa takéto niečo diať a skúšať na ľuďoch. Myslím,že aj Tomáš ti povie, že tie rušne majú zbytočné chyby, ktoré tam už pri preberaní byť nemali.

Ty vieš o tom, že slávne 380 stáli pred plotom kvoli problému s dutými hriadeľmi na osiach ?? Taka banalitka z 21 storocia.

Tomas vie, ale Tomas nieje jediny rusnovodic co na tom siel.

Ja este raz napisem polopate, aby sme si rozumeli. Nemalo to prebehnut tak ako to prebieha, malo sa s tym zacat z ineho smeru. Ze sa to skusalo na ludoch, no zmen historiu . A myslis ze napr. v tom 84 sa to skusalo na opiciach ??

380 sa skúšali na nákladných vlakoch. A jasné, rozumieme, ale rok 1984 a rok 2013 je rozdiel. Sú možnosti vyriešiť to tak, aby v osobnej doprave netrpeli ľudia a zamestnanci. Som rád, že sme sa zhodli na tom, že to nemalo prebehnúť tak, ako to prebieha.

mala byt 1. seria., ci uz kus alebo dva. Nasledne testy na strbe ako s 381 za full merania ZOS a HMH a instruktormi. Mali s tym trenovat za vsetkym moznych a nemoznych podmienok. To je bez debady. Ze nastal defekt, tak....
Ludi to nejako odviezlo,a vozit bude, otazka je, co bude dalej. Ci sa to este niekedy zopakuje.

Na inej stranke jeden rusnovodic presne popisal veci, ktore boli zle navrhnute na stanovisti co sa tyka obsluhy a ergonomie. Tie iste veci si zapisovali ZOS kari do poznamok od rusnovodicov na tom jazdiacich. Ze sa s tym nic neurobilo, a prioritne sa riesi gramotnost vykonovej casti?? aspon to

Súhlasím so všetkým, čo si napísal. Uvidíme čo sa porieši ďalej...