Od zajtra, 2.12.2013 od 8.hod. ráno bude most definitívne uzatvorený pre cyklistov a chodcov. Stáva sa tak z neho oficiálne stavenisko a začínajú sa prípravy na jeho rozobratie. S mostom sa dnes došlo rozlúčiť množstvo Bratislavčanov, ktorí si chceli ešte zhotoviť posledné fotografie či už so svojimi blízkymi alebo len samotnej konštrukcie mosta.
Zhotoviteľ stavby skupina EUROVIA SK, a.s. začne v decembri 2013 stavebné práce na demontáži Starého mosta a uzavrie ho až do dokončenia celého projektu, podľa plánu do konca jesene v roku 2015. Pre peších aj pre cyklistov tak dnes bola posledná možnosť prejsť sa po Starom moste. Most bol postavený v rokoch 1889 až 1890 a bol pomenovaný po vtedajšom rakúskom cisárovi Františkovi Jozefovi I. Jednalo sa o kombinovaný most pre cestnú, železničnú dopravu a peších. Nachádzal sa na trati Bratislava-Szombathely MÁV. Po moste premávala aj tzv. Viedenská električka, ktorej rušeň sa momentálne opravuje v Topolčanoch, po tom ako bol asi pred 2 rokmi privezený na kamióne do depa Rendez. Pri konci II. svetovej vojny nemecká armáda zničila výbuchom tento pôvodný most. Po oslobodení Bratislavy Červenou armádou bolo postavené nemeckými zajatcami a samotnou Červenou armádou mostné provizórium, ktoré slúžilo v podstate do dnešných dní. Piliere ostali ako také pôvodné. Od 15. mája 2010 bol most uzatvorený aj pre bratislavskú MHD. Neskôr po znesení (odľahčení) mostovky bol znovu otvorený pre peších a cyklistov. Most bol uzatvorený pre vysoké hodnoty sadania jeho pilierov a značné poškodenie železobetónovej vozovky. Železničná doprava na moste fungovala asi do roku 1983. Následne bola presmerovaná na vtedy novopostavený Prístavný most. Ako zaujímavosť môžem uviesť, že do celkovej rekonštrukcie mosta v roku 1984 bola na cestnej časti mosta drevená mostovka, v ktorej boli zapustené už nevyužívané koľaje viedenskej električky. Na železničnej časti mosta sa dodnes nachádzajú koľaje o dvoch rozchodoch 1000 mm (na fotografií vnútorné) a 1435 mm (vonkajšie). Zo statického hľadiska sa jedná o dve samostatné mostné konštrukcie (cestná časť a železničná časť) uložené na spoločných mostných pilieroch. Budúcnosť mosta bude spočívať v celkovej výmene oceľovej nosnej konštrukcie, odstránení niektorých pilierov v koryte Dunaja, vybudovanie nových pilierov, zvýšenie výšky mosta voči bežnej hladine Dunaja, tak aby vyhovoval prejazdnému gabaritu pre lode. Po moste má byť v budúcnosti vedená dvojkoľajná električková trať do Petržalky. Medzi koľajnicami bude v jednej úrovni cesta, ktorá bude slúžiť len na prejazd vozidiel hasičov, polície a záchranárov. Podrobnosti o rekonštrukcií bratislavského starého mosta tu: >>odkaz (http)<<