Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Fotogaléria
Fotogaléria > Súkromní dopravcovia 
Návrat na náhľady Slideshow FOTKA 7/1856 Predošlá fotka Ďalšia fotka
Zaradené v kategórii: Obrazové aktuality
Zobraziť celú fotku
Preprava rekonštruovanej súpravy metra do Budapešti
...dnes prebehla cez územie Slovenska od Kútov smerom na Štúrovo. Súpravu ťahal rušeň dopravcu CER Cargo Holding 242 219. Samotná súprava metra pozostávala z 6 vozňov (z toho 2 riadiace a 4 vložené) a bola za rušňom a na konci oddelená viacerými plošinovými ochrannými vozňami. Tie tam boli radené aj za účelom dosiahnutia potrebného počtu brzdiacich percent súpravy ako takej. Bielo-čierna súprava metra pozostávala z vozňov čísel 308, 292, 3012, 238, 229 a 225. Prejazd hlavnou stanicou Bratislava bol cca. 10:15. Súprava mala obmedzenú rýchlosť 50 km/h na rovine a 20 km/h cez oblúky a výhybky.
Detaily súpravy: Pohľad na súpravu s rušňom CER Cargo Holding:
Riadiace vozne majú z bezpečnostných a prepravných dôvodov zakryté čelné sklá, čím sú chránené proti rozbitiu.
Vložený vozeň:
Pohľad na opačný koniec súpravy metra:
Súpravy modernizuje ich pôvodný dodávateľ fy. Metrowagonmaš, ktorá bola do roku 1992 známá ako Mytiščinský strojárský závod. Jedná sa o pôvodné súpravy typu Ev alebo 81-71 (do bývalej ČSSR to boli podobné vozidlá typu Ečs). Pri modernizácií je okrem iného kompletne prerobené čelo riadiaceho vozňa. Takouto kompletnou modernizáciou sa má predĺžiť životnosť súprav o asi 25 rokov. Tender bol vypísaný na opravu asi 222 kusov vozňov metra, z ktorých 27 kusov odpovedá najstaršiemu, pôvodne z Ruska dodávanému typu Ev3. Len pripomeniem, že Budapešť ako mesto má najstaršie metro v Európe z pohľadu doby výstavby (rok 1896). Informácie sú čerpané z časopisu Československý dopravák (5.2016).


Niekoľko detailov na súpravu pohľadom Bocca počas striedania doprovodného zamestnanca ŽSR











Východzia stanica vlaku je Mytisci a cieľová Kõbánya-Kispest.
Informácie o fotke
Názov albumu:Súkromní dopravcovia
Trvalý odkaz:https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=28271
Autor:volod  
vlak:Pn - preprava súpravy metra po železnici
miesto:Bratislava hlavná stanica
dátum vyfotenia:6.11.2016
Veľkosť:651 KB
Rozmery:1280 x 853 pixelov
Zobrazené:3523 krát
Foťák:NIKON CORPORATION - NIKON D3100
Clona:f/5
Exp. čas:0.003 s (1/320)
Ohnisko:45 mm
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
volod
Zaslaný: 06.11.2016 14:25  
Spolupracovník
Založený: 16.02.2010
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 23203
 Re: Preprava rekonštruovanej súpravy metra do Budapešti
Ešte doplním, že modernizáciou prechádzajú aj stanovište vodiča a interiér oddielu pre cestujúcich, dodávaná je nová elektrická výzbroj, brzdové a vzduchové systémy, doplnenie klimatizácie pre priestor vodiča, modernizáciou sa dosiahne skvalitnenie ventilačného systému pre priestor cestujúcich, ďalej prebieha inštalácia kamerového systému, dodávanie nových podvozkov a nového systému na otváranie a zatváranie dverí na vozňoch (po novom elektrický systém ovládania). Modernizácia má za cieľ okrem iného priniesť aj inováciu v dizajne vozidiel a zníženie nákladov na prevádzku a údržbu.
151-001
Zaslaný: 06.11.2016 14:42  
Založený: 15.11.2009
Miesto: Blansko
Príspevkov: 948
 Re: Preprava rekonštruovanej súpravy metra do Budapešti
...tak já ještě doplním, že k nám do ČSSR byly také dodány jednotky 81-71, u nás v pravidelném provozu do roku 2009, rekonstrukce u nás začala již v roce 1996 a skončila v roce 2011...
volod
Zaslaný: 07.11.2016 21:05  
Spolupracovník
Založený: 16.02.2010
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 23203
 Re: Preprava rekonštruovanej súpravy metra do Budapešti
Technická otázka do pléna: Z druhej fotky odspodu je vidno, že súprava metra je spojená s ochranným vozňom priebežným vzduchovým potrubím (to isté je vidno aj z opačnej strany od rušňa, kde boli tiež ochranné vozne). To znamená, že metro pri preprave bolo brzdené z vlastného priebežného vzduchového potrubia, ktoré natlakoval kompresorom vlakový rušeň? Čiže metro ako také má okrem iných bŕzd aj klasické špalíkové brzdy tak ako vlak ovládané stlačeným vzduchom? Kotúčové brzdy to asi nemá? Z fotiek to nevidno.
cas


Konštantín
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 35 Používateľov v sekcii
Fotogaléria: 24

Registrovaných: 0
Anonymných: 35

Viac ...