...ktorá sa od chrbta napája zo stanice Plzeň Jižní předměstí na sieť SŽDC cez jednokoľajnú neelektrifikovanú trať. V podstate po tejto koľaji opúšťali závod Škoda Plzeň všetky rušne po vlastnej osi tak ako ich poznáme z tratí dnes (žehličky, laminátky, princezné, dvojičky, rakane a mnohé iné) rovnako aj tie, ktoré boli určené na export do zahraničia (Bulharsko, Rusko atď.). Rovnako po vlečke odchádzali aj iné výrobky (transformátory, vojenská technika a zbrane - delá, kanóny, dopravné prostriedky a iné). Dnes sa vlečka využíva hlavne na dopravu uhlia do teplárne či na prepravu rôznych dopravných prostriedkov určených pre český alebo zahraničný trh (trolejbusy, električky). Veľa výrobkov zo Škodovky sa vozí ale aj na kamiónoch na návesoch po ceste (teda mimo koľají). Na vlečke by sa mal nachádzať aj rozmrazovací tunel pre vagóny s uhlím, ktorý funguje hlavne v zimných mesiacoch pre potreby teplárne. Doprava uhlia je v réžií dopravcu AWT Moravská Ostrava.