Úplne po prvý krát sa dňa 27. februára 2019 zaradila do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi nová súprava električiek typu T3AS + T3Mod č. 7303+7304. Po tomto dátume bola ešte súprava odstavená a prišlo ešte k úpravám v ovládacom software technikmi z Dubnice. Potom súprava vykonala služobnú a skúšobnú jazdu. Až dnes (18.3.2019) sa teda zaradila (opätovne) do riadnej premávky s cestujúcimi po dlhoročnom pobyte v Ústredných dielňach DP Bratislava.

Úprava oboch vozňov na prevádzku v súprave prebiehala v dielňach DP Bratislava od roku 2016. Električky sú vybavené trakčnou výzbrojou EVPÚ Nová Dubnica s asynchrónnymi motormi. Typickým znakom súpravy ako celku je odlišný vzhľad predného a zadného vozňa. Električky pred spojením do súpravy naposledy premávali s cestujúcimi ako sólo vozne vo februári 2012 (7303), resp. vo februári 2013 (7304), potom boli odstavené z premávky.

V rámci úprav bola na súprave zrealizovaná zmena zapojenia, boli doplnené a vymenené komponenty elektrického obvodu. Na vozne č. 7303 vzadu a na č. 7304 vpredu bolo namontované automatické spriahadlo ESW miesto spriahadla pražského typu. Ďalej bola na oboch vozňoch vykonaná úprava riadiaceho softvéru. Rozhodnutie o povolení skúšobnej prevádzky bez cestujúcich súpravy č. 7303+7304 bolo vydané 12. septembra 2018 a stanovilo jej ubehnúť 1 500 km. Skúšobná prevádzka sa začala 5. októbra 2018 a v jej priebehu sa ukázala nesprávna súčinnosť elektrodynamickej brzdy a čeľusťových bŕzd. Rovnako bol zistený aj nesúlad obmedzovačov rýchlosti medzi vozidlami v súprave. Tieto nedostatky DP Bratislava v spolupráci s EVPÚ Nová Dubnica odstránil. Rozhodnutie o povolení skúšobnej prevádzky súpravy električiek s cestujúcimi bolo vydané 25. januára 2019.
V skúšobnej prevádzke s cestujúcimi má súprava ubehnúť 3000 km na linkách 4, 5 a 9.

Pohľad do histórie oboch vozňov: Vozeň č. 7303 bol vyrobený v ČKD Tatra Praha ako typ T3/V.CS pod výr. č. 164666 v roku 1975. Spočiatku u DP Bratislava niesol evid. č. 209. V roku 2001 prebehla modernizácia vozňa na typ T3AS v závode Pars Šumperk. Elektrická výzbroj pochádza od Elektrotechnického výskumného a projektového ústavu (EVPÚ), a. s., Nová Dubnica s asynchrónnymi motormi (začiatok premávky s cestujúcimi po dlhodobých problémoch 27.9.2004).
Ako zaujímavosť uvádzam, že počas skúšobných jázd spred viac ako 10 rokov vďaka zle nastavenému softvéru v palubnom počítači električke zlyhali brzdy a takmer čelne narazila do stĺpu trolejového vedenia v Jurajovom dvore.

Vozeň č. 7304 niesol po dodaní do DP Bratislava prvotné evid. č. 221.
Jedná sa o pôvodný typ vozidla T3/V.CS (1975 - 2001), potom T3 Mod (od 2001). Vozeň bol vyrobený v závode ČKD Tatra Praha pod výr. č. 164672 v roku 1975. Domovskou vozovňou pre oba vozne bola vozovňa Jurajov dvor. Vozeň bol neskôr podrobený modernizácií na typ T3 Mod v ŽOS Zvolen. Elektrická výzbroj bola dodaná od Elektrotechnického výskumného a projektového ústavu (EVPÚ), a. s., Nová Dubnica s asynchrónnymi motormi. Bolo realizované dosadenie predného čela s hranatým výrezom pre transparent s číslom a smerom linky, ďalej sa dosadil polpantograf Lekov (6/2001 - 12/2001, začiatok prevádzky s cestujúcimi 19.5.2003). Na vozidle sa realizovala výmena predného čela za klasické čelo T3 a na strechu bol neskôr dosadený polopantograf od fy. Stemann. Vozeň má zakryté podvozky (nižšia hlučnosť pri jazde) a na strechu bola dosadená klimatizačná jednotka (nad kabínou vodiča).

Bratislava má tak od dnes v premávke v podstate novú električkovú súpravu, ktorá vznikla spojením dvoch rôznych modernizovaných typov pôvodných sólo vozňov.

Vozeň č. 7304:


Zdroj technických informácií: web imhd.sk