Bratislavský dopravný podnik dnes sprístupnil svoje priestory vozovne Trnávka a Jurajov dvor širokej verejnosti. K videniu bolo množstvo autobusov, trolejbusov aj električiek ako aj servisných a technologických vozidiel. Program dopĺňali živá hudba - rôzne hudobné skupiny, predajné stánky s občerstvením a suvenírmi, ukážky policajnej kynológie, Klub vojenskej histórie Carpathia sprístupnil betónový bunker v areáli a iné (napr. jazdy po areáli na historickej vojenskej motorke so sajdkou zn. BMW R71). K zhliadnutiu boli aj ukážky ťažkého odťahu trolejbusov a výmena pneumatík na trolejbuse. Záujemcovia sa mohli zúčastniť aj prednášky o histórií trolejbusovej dopravy v Bratislave a mohli počúvať aj prednášku o rekonštrukcií trolejbusu Škoada Sanos S 200. Z centra mesta a z hlavnej železničnej stanice premávali do vozovne električky (mim. linka č. 10) a trolejbusy (mim. linka č. 110). Na týchto linkách boli nasadené aj rôzne staršie typy vozidiel (trolejbus Škoda 15 TrM alebo električky ČKD Tatra T3SUCS, T3P, T3G).

Bunker v areáli vozovne slúžiaci v minulosti ako úkryt pre vedenie vtedajšieho chemického závodu Dynamit Nobel (dnes Istrochem):



Funkčná replika trolejbusu Mercedes Électrique Stoll TMG (prevádzka od roku 1907 do 1916 v rakúskom Gmünde a Českých Velenicích):



Zástupcovia električiek ČKD Tatra T3, K2 a BMEŽ č. 31 s vozňom:



Najnovšie prírastky vo vozovom parku autobusov - jazdené vozidlá zo zahraničia - MAN NG 313 z Klagenfurtu a Solaris Urbino 18 3. generácie z Berlína:



Najnovší prírastok v parku historických trolejbusov - voz Škoda Sanos S 200 (r.v. 1984), ktorý mal dnes premiéru:



Tieto typy vozidiel ukončili pravidelnú prevádzku v Bratislave v roku 1998. Lom zadnej nápravy na vozidle č. 6510 na linke 212 na Pražskej ulici v lete 1998 tak definitívne spečatil osud týchto trolejbusov v Bratislave.
Vozidlá vznikli na základe kooperácie medzi Škodou Ostrov a závodmi FAS 11. Oktomvri Skopje Macedónsko. Dva prototypy boli vyrobené v roku 1982, sériová výroba sa začala o rok neskôr. Séria 20 ks pre Bratislavu pochádzala z rokov 1984 - 1985. Vozidlá mali upravenú karosériu autobusu FAP Sanos S 200 vychádzajúcu z autobusu Mercedes-Benz O 317 predstaveného už v roku 1958. Doplnená bola elektrickou výzbrojou Škoda používanou vo vozoch 14 Tr a tak vznikol vlastne tento trolejbus.