Repná kampaň v Malackách (RailTrains)

Zoznam albumov :: Administrátorský režim :: Najnovšie fotky :: Posledné komentáre :: Najzobrazovanejšie :: Vyhľadať

Fotogaléria > 742 (T466.2)
		FOTKA 68/801

Zaradené v kategórii: Obrazové aktuality

Repná kampaň v Malackách

Potom ako skončila nakládka repy pre hrušovanský cukrovar v Skalici (na Slovensku), presmerovali sa súpravy určené na zvoz tejto suroviny do Malaciek. Nakládka prebieha na nezatrolejovanej 9. koľaji, takže na prístavbu je stále potrebná lokomotíva nezávislej trakcie. Tak ako v Skalici, aj teraz sa jedná o rušeň radu 742 spoločnosti ČD Cargo, ktorý zároveň vlaky dopravuje do Břeclavi.

Informácie o fotke
Názov albumu:	742 (T466.2)
Trvalý odkaz:	https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=38232
Autor:	Nikis182
vlak:	VTG SK
miesto:	žst. Malacky
dátum vyfotenia:	19.12.2020
Veľkosť:	1166 KB
Rozmery:	1600 x 1008 pixelov
Zobrazené:	1409 krát

Komentáre

Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť

Anonym	Zaslaný: 02.08.2011 7:25
	Re: 742.179 Ako keby tu na chvíľu zastal čas...

lajos	Zaslaný: 02.08.2011 22:51
Administrátor Založený: 01.07.2009 Miesto: Príspevkov: 14125	Re: 742.179 Iron: tam už dávno (bohužel) skapal pes. V nákladní dopravě o 97 %, osobka však funguje dobře. V důsledku naprosté většiny "průjezdů! v relaci Brno - UH anebo Hodonín - Javorník/Vrbovce to už působí jako velká zastávka, ane regionální uzel.

Maarek	Zaslaný: 03.08.2011 0:43
Spolupracovník Založený: 25.06.2010 Miesto: České Budějovice Príspevkov: 4349	Re: 742.179 Lajos:vôbec si ma nepotešil tou informáciou,že Cargo tam už takmer skapalo a slúži to ako "velá zastávka".Prečítal som si čo-to o tejto stanici,kedysi to bola významná stanica s velkým depom a velkým počtom strojov (hlavne Sergeje a šukafony)

lajos	Zaslaný: 03.08.2011 22:19
Administrátor Založený: 01.07.2009 Miesto: Príspevkov: 14125	Re: 742.179 Cargo tam už nemá skoro co na práci - jediná vlečka je na zkolabované Železárny, využití nákládkových kolejí je občasné, svážný pahrbek je léta vyloučen a zarůstá. Ráno v 6h dojede Mn vlak z Kyjova, odstaví se případná místní zátěž - pro depo a dílny DPOV - a před 9h se jede dál do Bojkovic. Odpoledne se zátěž spíše jen dobere. V určité dny "odskok" na večerní obsluhy Strážnice anebo Velké nad Veličkou a pak odjezd na Kyjov. Opravdu bída ! Depo je po útlumu velkým střediskem lok.čet, samo vystavuje jen mv řad 810 a mj řad 814 na okolní výkony. Ty zbylé výkony jsou vozidlově z Brna (povětšinou ale vozidla, která z Veselí do Brna "musela" odejít), které nadále obsazují Veselané. Vytížení depa a jeho točny s rotundou zajišťují dílny (DPOV). No a v dobách největší slávy (do roku 1990) tvořilo základ stavu depa "cargo" - 35 ks "sergejů", 8 x 771, 4 x 752, 4 x 720, 4 x 726/725.2. Osobka ležela na 18 x 751 (turnus 8+1, další záloha pro 752 a 781), 20 x 810 a taky 8 x 851. Těch 90 vozidel ve stavu v době převratu bylo a to depo nemělo žádné velké podslužebny...