Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Fotogaléria
Fotogaléria > 742 (T466.2) 
Návrat na náhľady Slideshow FOTKA 68/801 Predošlá fotka Ďalšia fotka
Zaradené v kategórii: Obrazové aktuality
Zobraziť celú fotku
Repná kampaň v Malackách
Potom ako skončila nakládka repy pre hrušovanský cukrovar v Skalici (na Slovensku), presmerovali sa súpravy určené na zvoz tejto suroviny do Malaciek. Nakládka prebieha na nezatrolejovanej 9. koľaji, takže na prístavbu je stále potrebná lokomotíva nezávislej trakcie. Tak ako v Skalici, aj teraz sa jedná o rušeň radu 742 spoločnosti ČD Cargo, ktorý zároveň vlaky dopravuje do Břeclavi.
Informácie o fotke
Názov albumu:742 (T466.2)
Trvalý odkaz:https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=38232
Autor:Nikis182  
vlak:VTG SK
miesto:žst. Malacky
dátum vyfotenia:19.12.2020
Veľkosť:1166 KB
Rozmery:1600 x 1008 pixelov
Zobrazené:1409 krát
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Anonym
Zaslaný: 02.08.2011 7:25  
 Re: 742.179
Ako keby tu na chvíľu zastal čas... :apl:
lajos
Zaslaný: 02.08.2011 22:51  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14125
 Re: 742.179
Iron: tam už dávno (bohužel) skapal pes. V nákladní dopravě o 97 %, osobka však funguje dobře. V důsledku naprosté většiny "průjezdů! v relaci Brno - UH anebo Hodonín - Javorník/Vrbovce to už působí jako velká zastávka, ane regionální uzel.
Maarek
Zaslaný: 03.08.2011 0:43  
Spolupracovník
Založený: 25.06.2010
Miesto: České Budějovice
Príspevkov: 4349
 Re: 742.179
Lajos:vôbec si ma nepotešil tou informáciou,že Cargo tam už takmer skapalo a slúži to ako "velá zastávka".Prečítal som si čo-to o tejto stanici,kedysi to bola významná stanica s velkým depom a velkým počtom strojov (hlavne Sergeje a šukafony) :blomcka:
lajos
Zaslaný: 03.08.2011 22:19  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14125
 Re: 742.179
Cargo tam už nemá skoro co na práci - jediná vlečka je na zkolabované Železárny, využití nákládkových kolejí je občasné, svážný pahrbek je léta vyloučen a zarůstá.
Ráno v 6h dojede Mn vlak z Kyjova, odstaví se případná místní zátěž - pro depo a dílny DPOV - a před 9h se jede dál do Bojkovic. Odpoledne se zátěž spíše jen dobere. V určité dny "odskok" na večerní obsluhy Strážnice anebo Velké nad Veličkou a pak odjezd na Kyjov. Opravdu bída !
Depo je po útlumu velkým střediskem lok.čet, samo vystavuje jen mv řad 810 a mj řad 814 na okolní výkony. Ty zbylé výkony jsou vozidlově z Brna (povětšinou ale vozidla, která z Veselí do Brna "musela" odejít), které nadále obsazují Veselané.
Vytížení depa a jeho točny s rotundou zajišťují dílny (DPOV).
No a v dobách největší slávy (do roku 1990) tvořilo základ stavu depa "cargo" - 35 ks "sergejů", 8 x 771, 4 x 752, 4 x 720, 4 x 726/725.2. Osobka ležela na 18 x 751 (turnus 8+1, další záloha pro 752 a 781), 20 x 810 a taky 8 x 851. Těch 90 vozidel ve stavu v době převratu bylo a to depo nemělo žádné velké podslužebny...
cas


Ema
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
ČD Cargo a.s.

KHT Zvolen

Železniční magazín

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 83 Používateľov v sekcii
Fotogaléria: 73

Registrovaných: 0
Anonymných: 83

Viac ...